“近日客运协会发布的5月份全国乘用车市场深度分析报告显示，今年1-5月，30万以上乘用车累计零售量达104.6万辆，同比增速31.1%，远高于4.2%的整体销量增速。相比之下，同期30万以下乘用车增速仅为0.5%，累计销量658.7万辆。这也意味着，中国每卖出7辆乘用车，就有一辆是30万元以上的高端车型。随着30多万车型销量的增长，其市场份额也在不断扩大。今年1-5月，30万元以上车型在总销量中的份额达到13.7%。2017年，这一数字仅为5.7%。乘联会的统计数据还显示，豪华品牌的增速也高于主流合资和自主品牌。今年前5个月，豪华品牌销量达111.9万辆，增速16.4%。同期自主品牌增速为12.0%，主流合资品牌下滑8.6个百分点。其中，5月豪华车零售量25万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。去年豪华车因芯片短缺而出现的短缺现象逐渐改善，市场走强。需要指出的是，该协会统计的豪华品牌是指奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英国菲尼迪、讴歌、特斯拉，其部分车型售价在30万以下。30万以上车型在新能源汽车市场更为抢眼。今年前6个月，30多万辆新能源汽车销量同比翻番，增速121.8%，累计零售量32.98万辆。同期30万辆以下新能源汽车增速为33.4%，累计零售量达到209.13万辆。与高端机型销量占比上升形成鲜明对比的是，低端机型销量下降。今年1-5月，5万元以下车型占比降至3.5%，主要是微型电动车销量下滑；50-10万元车型的销量份额仅为17.9%。50-10万元传统车型的销量下滑被新能源汽车的增长抵消后，仍比2017年下降18个百分点。乘用车协会分析，从总量上分析，近年来我国乘用车市场一直徘徊在2000万-2100万辆之间，市场消费缺乏动力。近年来，大多数普通消费者的收入和购买力并没有大幅跃升，短期内仍处于修复家庭资产负债表的阶段。目前普通消费者主要买入门级的车。因此，只有增强消费信心，提高普通群体的购买力，实现相对均衡的价格段结构，才能让更多的人购买乘用车，提升社会整体消费规模。
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