在SAIC发表澄清声明否认“MG印度公司被迫低价购买股份并失去控制权”后，财联社援引知情人士消息称，为进一步实现MG印度公司在当地市场的发展，SAIC正寻求通过增资扩股的方式与印度当地企业合作，但SAIC不会失去对MG印度公司的控制权。《财经汽车》表示，为了在印度的长期发展，有必要建立一个稳定的商业环境，SAIC不排除寻求当地合作。是股权转让还是增资扩股不确定。本站已就此消息向SAIC求证，暂时没有回应。SAIC MG是第一家进入印度市场并在那里建厂的中国汽车公司。2017年初，SAIC宣布斥资32.75亿元收购通用汽车在印度的Halol工厂，将其改造为整车制造基地和配套工业园区。2019年6月，SAIC MG在印首款车型MG Hector对外销售，上市第二个月就实现了月销量过万。当时SAIC表示，在印度市场三个月的销售过程中，SAIC已经超过了德国大众在印度的销量。截至目前，MG印度已在当地推出6款车型，包括两款纯电动汽车。今年第一季度，MG在印度销售了1533辆纯电动汽车，约占7%的市场份额，在纯电动销量排行榜上排名第三。然而，近年来，MG在印度的发展受到了一系列审查。去年11月，彭博援引知情人士的话称，印度已开始调查SAIC MG印度公司涉嫌的财务违规行为。知情人士称，在对财务报表进行详细分析后，印度政府认为SAIC MG印度公司存在可疑的关联交易、涉嫌逃税、少报或多报费用等违规行为。针对这一事件，SAIC MG印度公司发表声明称，印度政府要求澄清公司2019年至2020年第一年经营亏损的原因。"任何汽车公司都不可能在第一年盈利."在印度这样竞争激烈的市场，需要巨大的资金投入和长期的培育。许多跨国公司在印度勉强经营了几十年，目前仍在亏损。今年5月，路透社报道称，由于对中国投资的审查更加严格，SAIC计划放弃其在MG印度的所有权，并允许印度国内实体持有多数股权。多家外媒报道称，MG印度公司从母公司SAIC引入资金的计划尚未获得印度政府批准。MG印度没有详细说明SAIC将如何或何时减持股份，但印度当地媒体援引MG董事总经理Rajeev Chaba的话说，第一步将于今年宣布，目标是在两到四年内拥有印度的多数股权。与此同时，据印度当地媒体报道，印度当地企业金达尔西南将收购MG印度最多48%的股份，其余5%至8%将由MG印度经销商和员工持有。照此计算，SAIC的持股比例可能不足50%。上述报道让外界开始猜测MG印度未来的命运。对于SAIC来说，MG India是重要的海外出口生产基地之一，海外市场销量的三分之一由海外基地生产。据报道，SAIC已经在泰国、印尼和印度建立了三个海外制造基地，并在巴基斯坦建立了一个KD工厂。根据SAIC的规划，SAIC的海外年销量目标为120万辆，其中自主品牌约占70%。作为SAIC汽车出口的主要品牌，MG今年的销售目标是80万辆，其中该品牌的首款全球汽车MG4将达到15万辆。另一方面，作为世界上人口最多的国家之一，印度的市场潜力吸引了许多汽车公司。2022年，印度汽车销量达到472.55万辆，首次超过日本，成为仅次于中国和美国的全球第三代汽车市场。MG印度公司在最近的五年计划中提到，计划筹集500亿卢比(约合44亿元人民币)在印度建立第二家工厂，目标是到2026年电动汽车至少占其销售额的65%。去年10月，比亚迪宣布正式进军印度乘用车市场，并发布了纯电动SUV ATTO 3。纯电动轿跑seal也将于今年第四季度发布。比亚迪印度子公司高级副总裁桑杰·戈帕拉克里希南(Sanjay Gopalakrishnan)在2023年印度车展上表示，比亚迪希望到2030年占据印度电动汽车市场40%的份额。然而，印度的高税收和复杂的法律结构长期以来一直困扰着海外汽车制造商。根据印度现行的关税政策，进口汽车的关税从60%到100%不等，其中价格超过300万卢比(约合26.4万元人民币)的汽车面临100%的进口关税。虽然政策主要是保护印度本土汽车品牌，但只有塔塔集团和马恒达能进入乘用车销量排行榜前十。排在第一位的是西玛鲁蒂铃木，是日本铃木和印度政府合资成立的企业，销量占印度乘用车市场的半壁江山。相反，过于严格的关税政策也影响了印度汽车市场的活力。一位经纪机构的研究员对本网表示，印度汽车市场长期处于封闭、静止的状态，未能从竞争中发展。特斯拉去年考虑进入印度市场，并雇佣了其员工，建立了第一个展厅。然而，由于未能与印度政府就进口关税进行谈判，特斯拉被迫暂停扩张。福特去年也放弃了在印度的多年扩张计划，原因同样是无法克服高税收成本和市场挑战。然而，今年6月印度总理莫迪与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)的会面带来了新的转机。会后，马斯克透露，特斯拉将尽快在印度投资，他本人也计划明年访问印度。就像SAIC MG在印度投资建厂，建立当地供应链一样，特斯拉也需要做上述事情，从零开始建立生态系统。建设特斯拉超级工厂是一项耗资巨大的计划。特斯拉在上海的超级工厂耗资约50亿美元，其在印度的投资可能需要更长时间才能看到回报。
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